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商品說明
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消耗功率：1200W
尺寸：350 (長)×330 (寬)×180 (高) (mm)
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顏色：不鏽鋼
商品尺寸：約8.5x8.5x12.5(cm)
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產地：泰國
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有40年歷史的韓進海運，本月17日經法院正式宣告破產，而貨櫃船運市場也已獲得重生，今年美國大型百貨連鎖簽署的長約運價，每大箱（20呎櫃）運價較去年高出550美元，歐洲線目前現貨市場運價是去年同期一倍以上，今年陽明（2609）與長榮（2603）幾乎是賺定了。
業界龍頭丹麥馬士基航運去年虧損3.76億美元，但對於2017年的航運市場相當樂觀，預計實際利潤與2016年相比將可超過10億美元的增長，也就是會有6.24億美元以上的獲利，對此陽明高階表示，馬士基能賺那麼多，陽明當然也能賺錢。
從市場運價來看，美國線早約已開始簽署，業界透露美國大型百貨連鎖簽下的新約，美西線每大箱運價有1,250美元，美東線2,250美元，優惠網站與去年的長約價相比，都是高出550美元，增幅至少三成；而上周五（17日）上海航交易所公布的數據顯示，現貨市場上海運往美西的貨載每大箱有1,771美元，美東線有3,214美元。
歐洲線缺乏長約支撐，但是上周五現貨市場運價每箱（20呎櫃）有858美元，地中海線有844美元，去年同期歐洲線僅有332美元，地中海線344美元，也是145％以上的增長。
雖然知名海運諮詢機構德魯裡（Drewry）日前表示，今年全球新造貨櫃船交船量估計173.5萬箱，是去年倍數，不過像馬士基就已經公開表明，將延後9艘1.4萬箱貨櫃船交船時間，延期1個月至1年不等，最後一艘新造船舶將在2018年底交船，較原訂時間晚一整年。除此之外，該公司今年的舊船拆船比例也會提高。
而託運人歷經韓進海運破產事件，已不再一味的追求低運價，要求的是穩定與安全的服務，船公司也讓韓進破產嚇到，懂得自我節制，謹慎管理運價。
另去年經過整併與聯盟重組，今年4月開始，陽明海運THE聯盟（赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船）與長榮海運所屬的海洋聯盟（新中遠、達飛輪船、長榮海運、東方海外）都將開始運作，加上已成立兩年的2M聯盟（馬士基、地中海），將形成三足鼎立局面，客戶的選擇性縮小，估計市場穩定性也將因而提高，讓貨櫃船運市場能夠正常穩健的發展。
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（路透華盛頓19日電）美國政府敦促中國當局持續向北韓施壓，促其重回旨在防止平壤違反聯合國決議進一步發展核武計畫的談判。 中國大陸商務部長高虎城昨天表示，大陸將自今天起暫停自北韓進口煤炭。這是北京執行國際社會對北韓制裁的部分行動。 北韓本月稍早試射一枚彈道飛彈。這是美國總統川普（Donald Trump) 1月20日就任後，北韓對國際社會發出的首次直接挑戰。 川普政府曾表示，中國大陸應該在對平壤施壓方面多做些事。 美國國務院發言人針對北韓飛彈試射一事說：「各國都應該充分及透明執行聯合國安全理事會有關朝鮮民主主義人民共和國（DPRK）的所有決議。」 「我們持續敦促中國發揮它作為北韓最大貿易夥伴的影響力，以說服平壤重回非核化的系列談判。」 高虎城說，暫停自北韓進口煤炭的禁令，將持續至12月31日。 中國大陸去年4月即宣布，為遵循聯合國對於北韓的制裁，並切斷平壤發展核武與彈道飛彈計畫的資金，將禁止自北韓進口煤炭。 不過，中國大陸之後做了例外處理，准許因為「人民福祉」及不涉及核武和飛彈計畫的部分進口。中央社（翻譯）
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